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年輕消費者青睞新能源汽車 充電難成了發展攔路虎

年輕消費者青睞新能源汽車 充電難成了發展攔路虎

  • 分類:公司新聞
  • 作者:
  • 來源:
  • 發布時間:2020-09-10
  • 訪問量:0

【概要描述】近年來,新能源汽車吸引著眾多消費者的眼睛。國家為了促進新能源汽車的發展,今年4月,四部委聯手發布了新能源汽車的補貼將會延續到2022年。這對新能源車企和消費者來說都是一個好消息。5月27日,我省發布的《促進市場消費積極應對新冠肺炎疫情影響若干措施的通知》中指出,加大新能源公交車替換力度,以及無車家庭購置首輛家用新能源汽車,可給予適當支持。近年來,消費者對新能源汽車的態度和觀念已經有了很大改變。在多重利好下,新能源汽車市場究竟如何?車主是如何看待新能源汽車的呢?記者對此專程進行了采訪。

年輕消費者青睞新能源汽車 充電難成了發展攔路虎

【概要描述】近年來,新能源汽車吸引著眾多消費者的眼睛。國家為了促進新能源汽車的發展,今年4月,四部委聯手發布了新能源汽車的補貼將會延續到2022年。這對新能源車企和消費者來說都是一個好消息。5月27日,我省發布的《促進市場消費積極應對新冠肺炎疫情影響若干措施的通知》中指出,加大新能源公交車替換力度,以及無車家庭購置首輛家用新能源汽車,可給予適當支持。近年來,消費者對新能源汽車的態度和觀念已經有了很大改變。在多重利好下,新能源汽車市場究竟如何?車主是如何看待新能源汽車的呢?記者對此專程進行了采訪。

  • 分類:公司新聞
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  • 來源:
  • 發布時間:2020-09-10
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近年來,新能源汽車吸引著眾多消費者的眼睛。國家為了促進新能源汽車的發展,今年4月,四部委聯手發布了新能源汽車的補貼將會延續到2022年。這對新能源車企和消費者來說都是一個好消息。5月27日,我省發布的《 促進市場消費積極應對新冠肺炎疫情影響若干措施的通知 》中指出,加大新能源公交車替換力度,以及無車家庭購置首輛家用新能源汽車,可給予適當支持。近年來,消費者對新能源汽車的態度和觀念已經有了很大改變。在多重利好下,新能源汽車市場究竟如何?車主是如何看待新能源汽車的呢?記者對此專程進行了采訪。

年輕消費者青睞新能源汽車

9月2日,記者在采訪陜西夢迪汽車銷售服務公司總經理劉國利時,他告訴記者,“ 幾年前,一個月可能賣不了多少輛新能源汽車,現在銷售狀況良好。年輕消費者更愿意選擇純電動汽車作為城市代步工具。 ”

劉國利介紹說,“目前,從比亞迪的銷量來看,純電車型更受歡迎,整體銷量呈上升趨勢。一些中年客戶大多會選擇混動型。當前推出的不同型號純電動汽車,續航里程在550-600公里之間。”

陜西眾誠4S店總經理楊凡說:“相較于受眾為個體消費者的比亞迪,北汽新能源汽車主要受眾為行業大客戶群體。北汽品牌入駐陜西期間,銷售量呈逐步遞增的趨勢,主要面向網約車運營平臺、出租車公司,以團購形式出售。目前,在售的7款北汽新能源主流車型售價從6萬元到18萬元不等,實際續航里程從300公里到450公里不等。

楊凡說:“個體消費者大部分會選擇售價6萬元到13萬元左右的車型。目前他們店針對首次購買的消費者,可享全系車型終身質保政策”。

隨著國家對新能源汽車發展的支持,各大品牌汽車制造企業紛紛推出新能源汽車,現在街頭上掛綠牌的寶馬、大眾、別克、沃爾沃以及價格更高的新能源汽車也比比皆是,而且消費者對新能源汽車的接受度越來越高。

新能源車代步優勢明顯

記者在走訪時,看到新能源汽車銷售市場比較平穩,且呈現逐漸升溫的趨勢。

9月2日,記者在曲江采訪時,正在快充樁旁查看車輛充電情況的龐先生對記者說:“我這車是2017年提的。當時這車原價13萬多元,補貼了一部分,實際買回來不到9萬元。經過3年多的駕乘,相對于燃油車有兩大優勢:首先是起步速度快,其次,使用成本低。

采訪中,駕駛新能源汽車的網約車司機衛先生給記者算了一筆經濟賬:“以一名網約車司機為例,每月全勤跑下來,燃油車至少需要4000元油費,而新能源汽車電費不到2000元,僅油費一項,可以節省2000元左右的成本。”

他說,燃油車使用成本約0.7元左右每公里,新能源汽車不到0.3元每公里;遇到訂單高峰期,燃油車的利潤空間更小。網約車采用純電動汽車比燃油車更節省成本,利潤也更高,優勢明顯。

充電難成了發展攔路虎

在采訪中,有市民直言,目前新能源汽車最大的缺憾就是充電不方便。“充電樁少,大部分小區不讓業主自己安裝充電樁。所以只能到目前配置好的充電樁充電。一般中午和下午充電需要排隊等候。”

也有不少消費者道出了心聲,“白天充電貴,夜里充電便宜一些,高峰期充電樁數量有限,如果能分布到各個小區,利用閑置空間安裝充電樁,既方便了車主充電,還能進一步降低成本。”

家住浐灞的袁先生告訴記者,充電樁可以說是目前電動汽車發展的最大障礙,相比車輛價格、外觀,消費者更關心的是充電是否便利。

“售車時,4S店都會贈送充電樁。但客戶是否有私家車位,小區物業是否允許安裝,這些都是問題。”袁先生說,由于私家車位、老舊小區電壓負荷等問題,充電樁不能到達每家每戶,這在一定程度上讓潛在的新能源汽車購買者望而卻步。

“充電難亟需解決,期待政府部門能夠盡快完善新能源汽車配套服務設施,和管理條例,解除消費者的后顧之憂,也讓新能源汽車得到長足發展。”袁先生說。

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